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由于疫情限制了我們的長(zhǎng)短途出行，公路、鐵路和航運(yùn)的客流量都在明顯減少。如今我們經(jīng)常從起床開(kāi)始一整天都能聽(tīng)到鳥(niǎo)兒們的嘰嘰喳喳——這無(wú)時(shí)無(wú)刻提醒我們野生動(dòng)物正在通過(guò)各種方式溝通交流，但這些聲音以前經(jīng)常被我們制造的噪音淹沒(méi)。

有一件事或許很多人沒(méi)想到——我們現(xiàn)在能聽(tīng)到大自然的聲音，這也意味著動(dòng)物們可以從更遠(yuǎn)的地方更清楚地聽(tīng)到彼此的聲音。

噪音污染是肉眼不可見(jiàn)的，但它實(shí)實(shí)在在地存在，過(guò)多的噪音淹沒(méi)了大自然的聲音，也阻礙了野生動(dòng)物對(duì)聲音的感知。這種現(xiàn)象對(duì)生活在陸地上的動(dòng)物尤為明顯，同時(shí)，噪音污染也是海洋中的一個(gè)巨大問(wèn)題和主要威脅，而且聲音在水下比在空氣中傳播得更遠(yuǎn)更快，在伸手不見(jiàn)五指的深海，聲音對(duì)海洋動(dòng)物的溝通和導(dǎo)航是至關(guān)重要的。

海洋生物正受到來(lái)自航運(yùn)、地震氣槍、鉆井、工程施工以及軍事和漁業(yè)聲納的水下噪音污染的轟炸。

地震氣槍①：

隨著“低成本石油”時(shí)代的結(jié)束，深海石油越來(lái)越重要，60年代后期海上石油的勘探和開(kāi)采獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，現(xiàn)在全世界已有100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)在近海進(jìn)行油氣勘探。然而，整個(gè)工業(yè)也正在讓海洋變得吵鬧起來(lái)，在海洋噪音污染重，用于勘探的地震氣槍的影響力僅次于船舶。

地震氣槍的工作方式是：在船只后用拖網(wǎng)裝置氣槍，每10-15秒爆炸一次，聲波傳到海底，反射回來(lái)的信號(hào)被記錄，用以描繪海底的地形。

然而，這個(gè)巨大的爆炸聲能夠在幾千英里外被聽(tīng)到，并會(huì)以各種形式影響到魚(yú)類的哺乳動(dòng)物，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)Ｍ瑫r(shí)，還有更多氣槍造成的無(wú)法確認(rèn)的危害，比如可能造成聽(tīng)力退化、壓力過(guò)大、影響動(dòng)物遷徙，或搬離原棲息地。

目前全球擁有近100艘這樣的勘探船。

而這些海洋噪音的制造者都是近一百年來(lái)的產(chǎn)物，在此前動(dòng)物和它們的棲息地從未暴露在今日這樣的噪音中，目前我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)那些對(duì)聲音特別敏感的物種，比如鯨和海豚，現(xiàn)在要么被迫離開(kāi)了原來(lái)的棲息地，要么不得不忍受著這樣的噪音生活，噪音已經(jīng)明顯影響到了它們的日常行為，比如覓食和繁殖。

© IFAW_S.Cook

也因?yàn)樵胍舻牟豢梢?jiàn)，意味著其對(duì)動(dòng)物的影響無(wú)法立刻被我們發(fā)現(xiàn)，往往需要一段時(shí)間才能在個(gè)體或群體中顯現(xiàn)出來(lái)，不同動(dòng)物的反應(yīng)也不盡相同。

然而，已經(jīng)有確鑿的證據(jù)表明噪音影響到了海洋生物的生活。例如：當(dāng)美國(guó)東海岸的航運(yùn)在2001年911恐怖襲擊后停擺時(shí)，研究北大西洋露脊鯨的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)鯨類糞便中的和應(yīng)激反應(yīng)相關(guān)的激素水平急劇下降，“這是第一個(gè)明確的證據(jù)表明低頻的船只噪音可能與鯨的慢性壓力有關(guān)。”

除了精神壓力，噪音還影響到了一些動(dòng)物的“戀愛(ài)和交友”。從1960年到2000年，在許多地區(qū)海洋噪音水平每十年就翻一番，這極大壓縮了海洋動(dòng)物可用的“交流空間”——個(gè)體之間可以相互交流的距離，以及它們檢測(cè)、識(shí)別和區(qū)分聲音或信號(hào)的能力。例如，藍(lán)鯨曾經(jīng)可以在整個(gè)海洋中相互交流，但由于水下噪音污染，今天它們可以聽(tīng)到彼此的距離縮小了90%。這意味著異性選擇機(jī)會(huì)大大減少或完全喪失，對(duì)于一個(gè)瀕危物種來(lái)說(shuō)這會(huì)影響到整個(gè)種群的未來(lái)。

©Russell Leaper

藍(lán)鯨

除了會(huì)影響到種群數(shù)量，海洋噪音對(duì)動(dòng)物個(gè)體的影響更可能是致命的。

我們知道，船舶產(chǎn)生的水下噪音水平一般與船舶航行的速度成正比，速度越快產(chǎn)生的噪音就越大。長(zhǎng)期以來(lái)，在新西蘭Haruaki Gulf地區(qū)高速航行的游船一直是IFAW和其他保護(hù)當(dāng)?shù)貫l危布賴德鯨的組織所關(guān)注的問(wèn)題。研究人員發(fā)現(xiàn)，大型船只經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的噪音會(huì)使布氏鯨在這一地區(qū)的交流空間減少87%，這意味著當(dāng)船只出現(xiàn)時(shí)附近鯨類的探測(cè)能力將大大降低。這產(chǎn)生了另一個(gè)可怕問(wèn)題——撞船，即使對(duì)鯨這樣的大型動(dòng)物來(lái)說(shuō)與船只相撞也是場(chǎng)災(zāi)難，一旦相撞將造成嚴(yán)重的傷害，常常導(dǎo)致鯨類死亡，又或是重傷后緩慢而痛苦地死去。

也有好消息，無(wú)論是水下噪音還是船只撞擊風(fēng)險(xiǎn)都可以通過(guò)船只減速大大降低。此外，降低航速還能節(jié)省燃料，更能減少碳排放，既節(jié)能又減排，所以降低速度對(duì)環(huán)境和運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)是都雙贏。

在新冠病毒大流行期間，許多工業(yè)活動(dòng)放緩或停止，郵輪行業(yè)受到的影響尤其嚴(yán)重，全球各地的郵輪幾乎完全停運(yùn)。郵輪對(duì)海洋和沿海環(huán)境會(huì)產(chǎn)生重大影響——它們往返于許多偏遠(yuǎn)和生態(tài)敏感地區(qū)，其中包括了海洋保護(hù)區(qū)和國(guó)家公園。

在南極半島和南極洲南喬治亞島的藍(lán)鯨、小須鯨、座頭鯨和南露脊鯨們將度過(guò)一個(gè)寧?kù)o的夏天（南半球正是夏天）；同樣，在智利的科科瓦多灣和奇洛島，這里是藍(lán)鯨的食堂和育嬰地，船只的減少將會(huì)讓這些瀕臨滅絕的海洋哺乳動(dòng)物們獲得暫時(shí)的安逸生活。

疫情不僅讓動(dòng)物和棲息地暫時(shí)擺脫了人類活動(dòng)帶來(lái)的負(fù)面影響，還給了科學(xué)家們一個(gè)特殊的機(jī)會(huì)來(lái)研究水下噪音水平變化對(duì)鯨和其他敏感海洋物種影響，疫情給研究人員提供了一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比機(jī)會(huì)，能幫助我們進(jìn)一步了解這種無(wú)形的污染物是如何威脅它們的生存的。

我們相信疫情一定會(huì)被戰(zhàn)勝，郵輪行業(yè)等行業(yè)必將重啟運(yùn)營(yíng)，海洋還將重新喧鬧起來(lái)。也許2020年這一切終將被我們淡忘，又或許這正是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是大自然為人類敲響的警鐘，敦促我們盡快做出改變，為人類、為動(dòng)物，也為了我們稱之為家園的這個(gè)星球。

Sharon Livermoore

海洋保護(hù) 高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理

國(guó)際愛(ài)護(hù)動(dòng)物基金會(huì)(IFAW)

①來(lái)自：https://ocr.org/sounds/seismic-airgun-surveys/

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