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522生多周以自然之道，養(yǎng)萬(wàn)物之生

2020國(guó)際生物多樣性日的主題是“以自然之道，養(yǎng)萬(wàn)物之生”，即追尋基于自然的解決方案，緩解生物多樣性喪失、氣候變化和土地退化等問題；我們也開啟“522生多周”欄目，幫助你對(duì)生物多樣性保護(hù)了解更多。

提起生物多樣性，可能最容易聯(lián)想到的，就是這個(gè)星球上和我們一起生活的各種野生動(dòng)物。

我國(guó)是世界上野生動(dòng)物種類最豐富的國(guó)家之一，僅脊椎動(dòng)物6347種，占全球脊椎動(dòng)物種類總數(shù)14% [1]。然而，野生動(dòng)物棲息地破碎化嚴(yán)重，再加上亂采濫挖、林地流失以及環(huán)境污染等等，他們的保護(hù)面臨巨大挑戰(zhàn)。

© Richard Barrett / WWF-UK

以我們最為熟知的大熊貓為例，大熊貓的棲息地內(nèi)存多種大型干擾，包括總里程1339公里道路，268.7公里高壓輸電線，還有常駐人口50人以上的居住區(qū)984個(gè)[2]。  這種破碎化與社會(huì)發(fā)展密切相關(guān)。中國(guó)近幾十年的高速發(fā)展，使得基礎(chǔ)建設(shè)和開發(fā)（公路、鐵路、梯級(jí)電站、開礦、城鎮(zhèn)擴(kuò)大、農(nóng)田拓墾等）直接在現(xiàn)存野生動(dòng)物分布區(qū)空間上造成了動(dòng)物棲息地和景觀的空前隔離，更為嚴(yán)重的是這種割裂是長(zhǎng)期的，有些還是不可逆的。

根據(jù)全國(guó)野生動(dòng)植物資源調(diào)查結(jié)果，我國(guó)87.7%的野生動(dòng)物種群因棲息地縮減、割裂、質(zhì)量下降、人為活動(dòng)干擾等原因，生存空間不斷受到擠壓，成為生態(tài)孤島 [3]。全球多國(guó)研究表明公路工程建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)為棲息地?fù)p失、棲息地質(zhì)量降低、公路交通致死、遷徙阻隔、動(dòng)物種群分割與局部滅絕等。

國(guó)家公園（試點(diǎn)）的建立，被認(rèn)為是解決野生動(dòng)植物棲息地破碎化一個(gè)新的且強(qiáng)有力的發(fā)案，將增強(qiáng)棲息地的聯(lián)通性、協(xié)調(diào)性、完整性，推動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)整體保護(hù)、系統(tǒng)修復(fù)，實(shí)現(xiàn)種群穩(wěn)定繁衍。

為什么是國(guó)家公園？因?yàn)閲?guó)家公園的設(shè)立是平衡人與自然、保護(hù)和發(fā)展的有效機(jī)制。

國(guó)家公園的概念起源于美國(guó)。1872年美國(guó)政府頒布《黃石國(guó)家公園法》，建立世界上第一個(gè)國(guó)家公園，提出了“后代人的權(quán)利遠(yuǎn)比當(dāng)代人的欲望更重要”這一理念。國(guó)家公園管理局局長(zhǎng)由總統(tǒng)直接任命，不受地方的約束。

美國(guó)黃石國(guó)家公園中的野牛© Thomas Szajner / WWF-US

學(xué)界普遍認(rèn)為，國(guó)家公園體制是人類保護(hù)環(huán)境最成功的機(jī)制之一，現(xiàn)在已經(jīng)被140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)所參照移植，建立了國(guó)家公園和保護(hù)區(qū)30350個(gè)，總面積占地球面積8.83% [4]。在我國(guó)，2020年被視為國(guó)家公園元年。今年國(guó)家公園體制試點(diǎn)將結(jié)束,并正式設(shè)立第一批國(guó)家公園。

國(guó)家公園在突出生態(tài)保護(hù)的同時(shí)，也將建設(shè)為人們體驗(yàn)自然的公共空間。國(guó)家公園的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、解說系統(tǒng)等等方面，都要融入人與自然和諧相處共生的理念，即使是一條看上去平平無(wú)奇的公路。

尼泊爾國(guó)家公園的老虎出沒提醒標(biāo)志© Emmanuel Rondeau / WWF-US

在國(guó)家公園里，如何修一條人和動(dòng)物能和諧相處的道路？修路的時(shí)候要注意什么？請(qǐng)我們的專家來(lái)講一講。

三江源國(guó)家公園內(nèi)公路建設(shè)中野生動(dòng)物保護(hù)

三江源國(guó)家公園是第一個(gè)進(jìn)入國(guó)家公園體制試點(diǎn)的國(guó)家公園，也是目前國(guó)內(nèi)面積最大的國(guó)家公園（12.31萬(wàn)平方公里），更匯聚了長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江世界著名的三條大江的源頭，被譽(yù)為“中華水塔”，是世界獨(dú)一無(wú)二的地理奇觀。

三江源國(guó)家公園的青藏鐵路野生動(dòng)物通道建設(shè)取得了成功經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)際上樹立了良好的形象。基于公路工程建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響的研究，也可能會(huì)對(duì)保護(hù)帶來(lái)新的思路。

三江源國(guó)家公園行政區(qū)圖，來(lái)自《三江源國(guó)家公園總體規(guī)劃》。

以自然之道，做科學(xué)設(shè)計(jì)

想要修好路，先要做好研究。

根據(jù)國(guó)外研究，食肉動(dòng)物種群可能在路網(wǎng)密度不超過每平方公里范圍有0.6公里公路下才能生存，具體要研究當(dāng)?shù)鼗诿舾形锓N保護(hù)的路網(wǎng)密度閾值。青藏公路和青藏鐵路的間距對(duì)四種常見有蹄類動(dòng)物的影響各異。我們初步研究發(fā)現(xiàn)，兩條交通線路的間距不大于2.4 km的區(qū)間內(nèi)，藏羚羊很少在兩路之間的區(qū)間內(nèi)活動(dòng)，而野牦牛、藏野驢、藏原羚則不然，說明青藏公路和鐵路對(duì)藏羚羊的活動(dòng)產(chǎn)生了一定程度的疊加阻隔影響。

非洲肯尼亞蒙內(nèi)鐵路建設(shè)之前，察沃國(guó)家公園保護(hù)部門已經(jīng)開展了5年的公路與野生動(dòng)物相撞的事故統(tǒng)計(jì)，包括重點(diǎn)保護(hù)物種非洲象與車輛相撞的時(shí)間、地點(diǎn)、頻次等信息，這為非洲象通道建設(shè)的位置選擇提供了直接的依據(jù)；此外，研究者采用GPS衛(wèi)星跟蹤項(xiàng)圈跟蹤了16只角馬的遷徙路線，將遷徙路線與擬建鐵路線位進(jìn)行疊加，科學(xué)給出基于角馬保護(hù)的動(dòng)物通道位置。

三江源國(guó)家公園分為核心保護(hù)區(qū)和一般控制區(qū)，因此路網(wǎng)規(guī)劃要繞避核心保護(hù)區(qū)。由于野生動(dòng)物常常移動(dòng)到國(guó)家公園范圍外活動(dòng)，基于其棲息地完整性保護(hù)角度出發(fā)，在路網(wǎng)規(guī)劃階段也要考慮到非國(guó)家公園范圍內(nèi)的野生動(dòng)物棲息地保護(hù)問題。

我們通過2014-2016年初步研究，給出了未來(lái)青藏高速公路野生動(dòng)物通道設(shè)計(jì)的參數(shù)，包括橋梁高度不低于5米可滿足藏羚羊遷徙需要。

一小群藏原羚穿越公路，似乎不害怕車輛。

修聯(lián)結(jié)之路，人與動(dòng)物自有天地

對(duì)于當(dāng)初為了人們方便而修好的路，還能對(duì)動(dòng)物友好么？當(dāng)然可以。

三江源地區(qū)高速公路（如共玉高速公路、花大高速公路等）全封閉，野生動(dòng)物無(wú)法通過路面穿越，可以通過預(yù)設(shè)的橋涵等動(dòng)物通道來(lái)穿越公路，因此合理設(shè)置動(dòng)物通道成為關(guān)鍵。

藏羚羊遷徙穿越青藏公路動(dòng)物通道

野生動(dòng)物通道設(shè)計(jì)包括通道選址、形式與規(guī)模、尺寸、生境誘導(dǎo)、輔助設(shè)施、維護(hù)與管理等內(nèi)容。在通道選址方面，建議野生動(dòng)物保護(hù)部門和交通部門共同完成，可通過成立聯(lián)合工作小組或?qū)＜易稍儠?huì)等形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。如國(guó)道丹阿公路穿越東北虎豹國(guó)家公園段動(dòng)物通道選址是通過東北林業(yè)大學(xué)、丹阿公路建設(shè)指揮部等單位共同完成。

當(dāng)前我國(guó)交通野生動(dòng)物通道選址多基于專家咨詢和宏觀層面分析，缺乏現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的驗(yàn)證，未來(lái)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作；在通道設(shè)計(jì)方面，建議結(jié)合緩解目標(biāo)、目標(biāo)物種的具體要求和工程成本及工程限制，盡量多建設(shè)上跨式通道和下穿式通道，通過監(jiān)測(cè)和工程驗(yàn)證來(lái)優(yōu)化和完善技術(shù)參數(shù)，并盡早編制我國(guó)交通建設(shè)野生動(dòng)物通道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物猞猁穿越共玉高速公路涵洞通道

對(duì)于非高速公路的普通公路，由于路基寬度不大，且不封閉，建議通過低路基緩邊坡的措施來(lái)創(chuàng)造野生動(dòng)物穿越公路的條件。配合設(shè)置減速帶、標(biāo)志牌等輔助設(shè)施來(lái)保障野生動(dòng)物安全穿越公路。但交通量一旦增大，野生動(dòng)物穿越公路成為安全隱患，尤其是夜間穿越，因此該措施應(yīng)謹(jǐn)慎采用。

由于歷史原因，當(dāng)前在三江源國(guó)家公園內(nèi)分布有多條公路，但年久失修路況極差，影響了當(dāng)?shù)啬撩竦某鲂?。而修繕道路又可能影響到?duì)園內(nèi)生態(tài)的保護(hù)。因此如何在國(guó)家公園內(nèi)部設(shè)計(jì)和修建巡護(hù)道路，同時(shí)又不對(duì)野生動(dòng)物棲息地進(jìn)行過多的干擾，是很有價(jià)值的研究。

共享公路，同享自然

作為游客，我們可以在國(guó)家公園中為一條對(duì)動(dòng)物友好的公路做些什么嗎？

家養(yǎng)牦牛和綿羊闖入高速公路中央分隔帶給交通安全帶來(lái)隱患

在三江源國(guó)家公園內(nèi)駕車行駛，如果有機(jī)會(huì)看到路側(cè)悠閑吃草的藏野驢、藏羚羊、藏原羚等食草動(dòng)物，或者是靠近公路試圖穿越的狐貍、狼等食肉動(dòng)物，建議首先將車輛保持低速行駛或者停下，不要鳴笛，不要驚擾動(dòng)物。如果拍照只需將車窗搖下即可，野生動(dòng)物并不怕車，當(dāng)車輛靠近一般動(dòng)物并不驚恐和逃離，只是抬頭看看，發(fā)現(xiàn)沒有什么危險(xiǎn)又繼續(xù)低頭吃草。

另外我們正在開發(fā)公路野生動(dòng)物調(diào)查與保護(hù)分析系統(tǒng)，希望未來(lái)公眾可以幫助我們，盡可能多的收集公路和鐵路沿線的野生動(dòng)物影像資料，包括車輛致死野生動(dòng)物、野生動(dòng)物穿越公路、路側(cè)野生動(dòng)物活動(dòng)、野生動(dòng)物穿越公路橋涵通道等，這些資料將為未來(lái)國(guó)家公園內(nèi)交通線路改造、野生動(dòng)物通道建設(shè)、其他野生動(dòng)物保護(hù)工作提供依據(jù)。

（本文部分圖片由作者提供）

王云，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員，中國(guó)科學(xué)院自然地理學(xué)博士、歐洲基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)網(wǎng)絡(luò)委員會(huì)科學(xué)與專家組成員、世界自然保護(hù)聯(lián)盟（IUCN）“連接度保護(hù)專家組--交通工作組”成員。

即使是一條路，如果我們可以從自然中尋找解決方案，會(huì)對(duì)生物多樣性保護(hù)、可持續(xù)管理和實(shí)現(xiàn)人與自然共生，帶來(lái)無(wú)限啟發(fā)。

延伸閱讀

本研究由WWF支持，以三江源國(guó)家公園交通工程為依托，以典型獸類（藏羚羊、藏原羚和藏野驢等青藏高原特有種）為研究對(duì)象，全面評(píng)價(jià)國(guó)家公園交通建設(shè)對(duì)獸類的影響效應(yīng)。研究將為國(guó)家公園道路網(wǎng)絡(luò)布局、動(dòng)物通道選址等提供理論依據(jù)，支撐我國(guó)國(guó)家公園綠色交通建設(shè)。

除開展研究外，自2016年WWF國(guó)家公園項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在三江源國(guó)家公園黃河源區(qū)，連續(xù)開展了高原水鳥同步調(diào)查、雪豹監(jiān)測(cè)、環(huán)境教育和自然體驗(yàn)路線項(xiàng)目的設(shè)計(jì)等保護(hù)工作。在囊謙縣毛莊鄉(xiāng)，支持當(dāng)?shù)啬撩裨谏鐓^(qū)保護(hù)基礎(chǔ)上，改造社區(qū)生態(tài)旅游接待站，開展自然體驗(yàn)線路設(shè)計(jì)，培訓(xùn)社區(qū)自然體驗(yàn)向?qū)Ш吐糜谓哟痉稇舻仍圏c(diǎn)工作。