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導(dǎo)語(yǔ)

在當(dāng)前全球氣候變化日益嚴(yán)重的背景下，應(yīng)對(duì)氣候變化已成為全球共識(shí)。中國(guó)正致力于推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，為減少溫室氣體排放、實(shí)現(xiàn)零碳綠色交通作出貢獻(xiàn)。

面對(duì)日趨嚴(yán)重的全球氣候危機(jī)，全球各主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)提出碳中和時(shí)間表和路線圖。交通運(yùn)輸行業(yè)是碳排放和能源消耗的主要來(lái)源之一，也是碳減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展既是能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分，也是道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排的有效路徑之一。新能源汽車行業(yè)不僅要通過(guò)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型去減少（交通工具 / 汽車）使用過(guò)程中的碳排放，還要從產(chǎn)品全生命周期角度推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈脫碳，更要消費(fèi)綠電并成為新型電力系統(tǒng)的一部分。

各城市公交站上刊“綠電滿格，暢行山海”海報(bào)

近日，WWF正式發(fā)布《中國(guó)新能源汽車全生命周期減碳路徑與案例研究》。

該研究在梳理中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程的基礎(chǔ)上，從生產(chǎn)端、供應(yīng)鏈、回收端等多維度研究碳減排路徑，且通過(guò)行業(yè)龍頭企業(yè)加入科學(xué)碳目標(biāo)（SBTi） 項(xiàng)目的實(shí)踐案例，展示行業(yè)碳減排的本土化路徑。此外，針對(duì)新能源汽車自身及供應(yīng)鏈減碳的優(yōu)秀行動(dòng)方案，提出了針對(duì)企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展建議，推動(dòng)更多新能源汽車企業(yè)走向國(guó)際減排先進(jìn)行列，進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，助力公路交通領(lǐng)域碳減排的實(shí)現(xiàn)。

研究指出，當(dāng)前新能源汽車作為國(guó)家促消費(fèi)的重要抓手，依舊享受支持政策。多地紛紛采取提供購(gòu)車指標(biāo)、購(gòu)車補(bǔ)貼、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)等措施促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。

碳中和背景下，要充分發(fā)揮企業(yè)的減碳主體作用

國(guó)務(wù)院《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》指出，“重點(diǎn)領(lǐng)域國(guó)有企業(yè)特別是中央企業(yè)要制定實(shí)施企業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用；重點(diǎn)用能單位要梳理核算自身碳排放情況，深入研究碳減排路徑，‘一企一策’制定專項(xiàng)工作方案，推進(jìn)節(jié)能降碳。”汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)具備向綠色低碳轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，將成為制造業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在產(chǎn)品端、制造端、采購(gòu)端、回收端均已積極布局， 支持交通領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在產(chǎn)品端，眾多車企開(kāi)發(fā)了新能源、清潔能源及低碳燃油車型，設(shè)置了產(chǎn)品低碳零碳轉(zhuǎn)型時(shí)間表；在制造端，車企及零部件企業(yè)積極開(kāi)發(fā)低碳零碳新材料、新工藝，因地制宜建設(shè)廠區(qū)光伏、 開(kāi)展能源梯次利用等；在采購(gòu)端，車企加大了綠色采購(gòu)， 引導(dǎo)支持上游企業(yè)進(jìn)行全面低碳轉(zhuǎn)型，包括零配件產(chǎn)品的 低碳零碳化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化；在回收端，車企還開(kāi)展了再制造、可循環(huán)技術(shù)研究，支持整車及動(dòng)力電池等零部件的回收利用與循環(huán)經(jīng)濟(jì)。新能源汽車制造環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)碳排放占比雙高，需要制造脫碳和使用降碳兩手抓。

碳中和背景下，新能源汽車與新型電力系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展成為重要方向

一方面，通過(guò)能源清潔化推動(dòng)電動(dòng)汽車真正實(shí)現(xiàn)低碳。在現(xiàn)有電網(wǎng)清潔化程度下，純電動(dòng)用車2021年燃料周期單位行駛里程碳排放為 70.6g，相比于燃油車低 60%，但依然會(huì)產(chǎn)生間接的碳排放。因此，電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中的真正低碳需要上游電力供應(yīng)的綠色化，即提高光伏、風(fēng)電等可再生能源的發(fā)電比例來(lái)實(shí)現(xiàn)。

另一方面，通過(guò)新能源汽車協(xié)助破解可再生能源發(fā)展瓶頸。新能源汽車可通過(guò)有序充電、V2G、虛擬電廠聚合互動(dòng)等技術(shù)，成為高比例可再生電力系統(tǒng)下重要的可調(diào)節(jié)負(fù)荷及移動(dòng)儲(chǔ)能資源，提供需求響應(yīng)、調(diào)峰調(diào)頻等輔助服務(wù)，還可通過(guò)參與綠電交易，直接助力可再生能源就地消納。對(duì)于車主而言，電動(dòng)汽車參與需求響應(yīng)、調(diào)峰調(diào)頻可賺取收益，能夠進(jìn)一步降低使用成本，激勵(lì)更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。

未來(lái)新能源汽車激勵(lì)政策將更多的與低碳發(fā)展政策相結(jié)合。長(zhǎng)期來(lái)看，發(fā)展新能源汽車將逐漸作為道路交通的動(dòng)力結(jié)構(gòu)調(diào)整和低碳發(fā)展的根本路徑。

今年全國(guó)低碳日期間，WWF和中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)共同發(fā)布了“電動(dòng)汽車充換綠電倡議及試點(diǎn)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱GEV-EVsGoGreen）”，該平臺(tái)不僅是中國(guó)首個(gè)匯集綠色充換電站信息地圖的平臺(tái)，還是全球首個(gè)展示電動(dòng)汽車綠電消納的平臺(tái)。

在平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，WWF北京代表處首席代表盧倫燕、中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中電聯(lián)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉永東等，在發(fā)布會(huì)上圍繞“共助充換綠電，創(chuàng)享零碳未來(lái)”分別進(jìn)行了分享。

WWF北京代表處首席代表盧倫燕表示，隨著電動(dòng)汽車的增加，使用充換電站的頻次更加活躍，GEV平臺(tái)就是為車主提供綠電充換，幫助大家實(shí)現(xiàn)綠色低碳出行，幫助能源側(cè)降碳，也幫助交通側(cè)減排，一舉兩得。這只是轉(zhuǎn)變的一個(gè)開(kāi)始，我們通過(guò)電動(dòng)汽車充換綠電將清潔的可再生能源帶入家庭日常生活的各個(gè)場(chǎng)景，出行、度假，我們呼吁各方積極投入到應(yīng)對(duì)氣候變化的進(jìn)程中，改變能源的供給方式，主動(dòng)使用更多的清潔可再生能源發(fā)的綠電，開(kāi)發(fā)和使用低碳技術(shù)和產(chǎn)品，我們就可以攜手創(chuàng)造一個(gè)零排放的未來(lái)。

一起回顧下發(fā)布會(huì)上特邀專家的精彩發(fā)言吧

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中電聯(lián)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉永東：我國(guó)今年第一季度非化石能源的裝機(jī)首次超過(guò)50%，達(dá)到50.5%，在這樣的大背景下，如何讓真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車充換新能源電，成為了行業(yè)的共同期待。中電聯(lián)2021年發(fā)布了充電行業(yè)支持碳達(dá)峰碳中和的一攬子方案，其中包括充電節(jié)能降耗。發(fā)布充換綠電地圖是向社會(huì)傳達(dá)我們的發(fā)展方向，汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與能源電力變革關(guān)聯(lián)起來(lái)，讓新能源汽車成為名副其實(shí)的新能源汽車。我們號(hào)召車主參與進(jìn)來(lái)，與行業(yè)協(xié)會(huì)、車企、樁企、電網(wǎng)公司一同探索綠色充電之路，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。

蔚來(lái)高級(jí)副總裁沈斐：蔚來(lái)希望用一種更好的充換電服務(wù)讓用戶覺(jué)得開(kāi)電車比開(kāi)油車更好更方便，讓他們更有動(dòng)力加入到這個(gè)綠色出行的環(huán)保行動(dòng)中。蔚來(lái)開(kāi)展了換電站錯(cuò)峰充電，引導(dǎo)用戶錯(cuò)峰充換電，車主在低谷電時(shí)期幫助電網(wǎng)消納富余電，提高電網(wǎng)能效，也是一種綠色環(huán)保行為。蔚來(lái)將換電站接入虛擬電廠從而消納新能源，還積極參與了綠電活動(dòng)，在2022年、2023年都參加了陜西綠電交易專場(chǎng)，在山東購(gòu)買了綠證，同時(shí)也建了光、儲(chǔ)、充、換一體站。

廣汽能源董事、總經(jīng)理劉志輝：廣汽能源以解決用戶痛點(diǎn)為核心，以實(shí)現(xiàn)交通體系低碳、綠色為目標(biāo)，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。建設(shè)以充電、換電、V2G為技術(shù)支撐的能源布局，緊密圍繞光儲(chǔ)充換能源布局網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建設(shè)，同時(shí)推進(jìn)電池循環(huán)生態(tài)的建設(shè)。新能源汽車作為分布式儲(chǔ)能積極參與到綠電消納里面有非常大的價(jià)值，V2G技術(shù)、政策和標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)步，才能把車的移動(dòng)儲(chǔ)能發(fā)揮出來(lái)，從用電終端變成儲(chǔ)能單元，從而和綠電真正結(jié)合起來(lái)，更好地結(jié)合起來(lái)。

協(xié)鑫能科副總裁兼首席技術(shù)官李玉軍：我們聚力打造光儲(chǔ)充換一體化能源站，通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)消納光伏發(fā)電富余電力，推動(dòng)光伏綠電在新能源汽車的拓展應(yīng)用。同時(shí)，打造車、樁、網(wǎng)智慧融合創(chuàng)新平臺(tái)，推進(jìn)快速充換電、全液冷超充、V2G、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等技術(shù)研究，加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式,加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。截至今年6月，公司平臺(tái)累計(jì)為用戶購(gòu)入綠電、綠證所涉電量約3.1億KWh，在建及投運(yùn)充換電站超百座。

國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心產(chǎn)品研發(fā)部主任/上海啟源芯動(dòng)力副總裁栓柱：綠電交通是我們的主營(yíng)業(yè)務(wù)，在各個(gè)交通場(chǎng)景下綠電消納是不一樣的，電動(dòng)重卡的場(chǎng)景用綠電的可能性比較大，期待行業(yè)共同努力、共助共享，從而推動(dòng)綠電消納，實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)。

彭博新能源中國(guó)研究負(fù)責(zé)人寇楠楠：使用綠電是全球的趨勢(shì)，可再生能源高質(zhì)量發(fā)展不僅僅要看裝機(jī)、發(fā)電量，還要注重消費(fèi)。國(guó)內(nèi)目前的綠電認(rèn)證有很多種，認(rèn)證方式亟待統(tǒng)一。綠電市場(chǎng)和綠證交易平臺(tái)建設(shè)也將推動(dòng)綠證、綠電在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）公共事務(wù)與合資企業(yè)事務(wù)高級(jí)總監(jiān)蘇巴鴻：大眾汽車提出了全生命周期減碳目標(biāo)，即到2050年，集團(tuán)將在全世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和，并承諾到2030年將每輛汽車在全生命周期內(nèi)的碳足跡較2018年減少30%。為此，我們?cè)谥袊?guó)也與中方合作伙伴共同推出了一系列舉措，包括:提高純電動(dòng)車型全球滲透率；打造“環(huán)境零影響工廠”；在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)大規(guī)模推廣可再生能源的使用。新能源汽車使用綠電方面，呼吁政府給予更多政策支持，將綠電打造成新優(yōu)勢(shì)，從政策端、產(chǎn)業(yè)端、車端到宣傳端共同努力。

北京交通發(fā)展研究院碳領(lǐng)域首席專家周瑜芳：城市交通零碳路徑的核心依賴于三個(gè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，包括城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化、出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)我們團(tuán)隊(duì)的研究成果，能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)交通零碳的貢獻(xiàn)占比達(dá)70%以上。因此推動(dòng)機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化，推動(dòng)電動(dòng)車使用綠電，對(duì)于交通的零碳發(fā)展具有重要意義的。

特來(lái)電副總裁、品牌中心總經(jīng)理王昆鵬：特來(lái)電的三網(wǎng)（充電網(wǎng)、微電網(wǎng)和儲(chǔ)能網(wǎng)）融合發(fā)展，將促進(jìn)新能源汽車充新能源電，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)下綠電就地消納和電動(dòng)汽車充放電結(jié)合，通過(guò)信息技術(shù)和電力調(diào)控技術(shù)，形成虛擬電廠，滿足電網(wǎng)削峰填谷和調(diào)峰調(diào)頻。我們首先是滿足大家充電方便、充電安全、充電高效，同時(shí)盡可能地利用新能源汽車的移動(dòng)儲(chǔ)能和梯次儲(chǔ)能，靈活消納新能源發(fā)電。

華爾街見(jiàn)聞汽車代主編周智宇：新能源汽車使用綠電需要更多公眾參與，同時(shí)可以在金融方面提供更多支持，例如普惠金融、綠色債券、資產(chǎn)證券化等。從媒體的角度來(lái)說(shuō)我們接下來(lái)會(huì)更多鏈接主機(jī)廠、公眾、投資人，促進(jìn)各界更加了解綠電，因?yàn)榫G電的普及還是需要一段時(shí)間的。